③驱动体系；（六公司曩昔选用的是卷筒钢丝绳驱动）定位车行走驱动 设备选用齿轮与齿条啮合传动.齿条被锚固在基础上。体系由8台立式失量操控交 流变频电机驱动.减速机选用行星齿轮减速箱.电机与减速机之间运用先进的联轴 节(AUTOGARD）,可以更好的起到主动维护电机的效果.制动器采取了液压推杆推进夹钳夹紧 制动盘制动。
④安全防护；定位车行程两头设液压缓冲止挡,前止挡在翻车机房外，当第三 道(最终一道）限位开关毛病后,定位车的液压缓冲器使牵引重车的定位车在高速 下安全减速到中止。缓冲器是主动回位和重复运用。 3、翻车机
）定位车有足够的安全储藏如：作业时忽然断电、限位开关损坏时，前后 止挡液压缓冲器能吸收作业设备的悉数能量。设备飞车毛病的防备、悉数的安全 防护办法.
(七）定位车作业.MPG (1)定位车的组成：定位车由车体、主推车臂、辅佐推车臂，齿轮齿条（六公
司是卷筒钢丝绳如上图）驱动体系，行走导向体系组成. （2）定位车能准确的主动找到车钩，并准确的将车辆定位在翻车机渠道上。
5）正常作业时翻车机旋转160°并确保冻煤卸净。旋转到180用于反常湿或冻煤卸 下及修理时运用。
6)翻车机的零部件及衔接零件都不会有积煤,也不会因为煤流冲击形成丢失损坏，不影 响浇水正常作业及对设备的冲刷。 7）翻车机有足够的安全储藏以防意外毛病损坏设备. ①正在翻车时一个压车梁毛病，其他压车梁亦能接受悉数载荷。
型三车翻车机。用于单元列车不摘钩卸车，机车与列车不崩溃，每体系每次 一起翻卸三辆车。每体系由翻车机、定位车、重车线上的三台夹轮器，空车线上 的一台夹轮器,空、重车线上的动态轨迹衡，翻车机下的冻煤破碎机，漏斗、格栅、 振荡给料器以及隶属设备组成。详见图2-1
（1）翻车机标准 1)转子式三车翻车机由转子、托滚体系、旋转驱动体系，压车体系、靠车体系等
组成。 2)转子由横梁、渠道、端环组成，端环上的环轨支撑在托轮上。端环上的齿圈与
驱动小齿轮啮合. 3)转子驱动体系选用矢量操控的AC变频调速电机完成转子旋转变速和启制动平
在翻车机外侧,设备列车固定体系。定位车臂脱离列车前，此固定体系将空重车线 上的车辆夹紧，使翻车机内的车辆处于安稳状况，防止空重车线上的车辆惯性冲 击力影响正在翻卸的车辆。列车固定体系由重车线上的三套夹轮器和空车线上的 一套夹轮器组成。四套夹轮器选用相同的四套液压站。列车永远在固定体系和定 位车臂二者之一的操控下。夹轮器是用液压驱动的车轮夹子，油缸经过机械连杆 施力于水平的夹轮棒夹住车轮。夹轮器。MPG
①车体和推车臂：车体上装有主臂和辅臂，主辅臂的驱动采取了液压驱动弹性 方法。并选用光电管定位，采取了安全办法防止车臂误动作形成对车辆的损坏. 辅臂用来推最终一个循环的车辆进人翻车机。
②行走和导向体系：定位车体沿平行于列车轨迹的方向行走.导向轮沿水平轨 道运转，导向轮与侧轨之间的空隙是可调的。并设有准确而简略的可确定的调理 设备.确保定位车沿轨迹直线
②驱动联轴节失效的防备。 ③翻车机无载空转的设定。 ④最坏工况条件的组合亦能正常作业。 ⑤作业时忽然断电的防备。 ⑥液压靠车板的一个油缸不动作亦能支撑住车辆。 ⑦限位开关损坏时液压缓冲器能吸收设备的悉数能量。 ⑧设备飞车事端的防备。
1、翻车机 2、定位车 3、定位车主臂 4、定位车辅臂 5、定位车辅臂钩头 6、进口 1＃夹轮器 7、进口 2＃夹轮器 8 出口夹轮器 9、进口轨迹衡 10、出口轨迹衡 11、振荡给料器 12、运送皮带
为四个）油缸驱动，每块靠车板可独自动作。靠车板上设有触摸传感器,以防止过 大的推车损坏车辆零部件。当靠车板弥补油缸推进触摸到车辆侧柱上时,用逆止阀 确定油缸，在整个翻车周期内当一个油缸呈现毛病时,另一个油缸可承当车皮重 量。
翻车机结构组成 翻车机.MPG 1、端环 端环由钢板焊接而成，其断面为箱型。端环分红两块拼接。传动齿条与环轨
用压板和高强度螺栓紧固在端环上，环轨和齿圈规划有用寿命为300万周期,适当 于36年.（实际运用中达不到，只要七、八年）
2、前后衔接梁 用于衔接端环和设备辅件。前梁上设备有前压车器和可动靠车板,后梁上设备 有后压车器,振荡器和液压站。 3、渠道 渠道为箱型梁结构，方式为固定式.总长为36米,其上铺设50公斤／米的轨迹,渠道 上设有斑纹钢板地上和扶手栏杆. 4、可动靠车板 可动靠车板共有三块，每块长10米，每块由两个（六公司为四个。改造后仍
