“研究”的员工琢磨出的一种“新玩法”给解决了。这个让人点赞的小创新，“诞生”于物流管理部装卸车间。
翻车机翻卸大宗原燃料的运输车辆车厢均为敞口车，在雨季长途运输后，待卸车厢内积水较多，如果打开车厢门放水会造成物料损失，且物料和水会直接排到铁路两边不符合环保要求。
以往只要到了雨季，翻车机将物料翻卸到料仓内后，经常性发生“喷仓事故”堵塞料仓和淹没皮带机设备等情况，会损坏设备造成经济损失，在某些特定的程度上还影响卸车生产顺行。只可以通过暂不卸车，等待车厢内积水自然沉降、渗漏后再进行卸车，这样也就造成局车积压，局车停时费用增加，某些特定的程度上影响了企业正常生产。
如何破解、从啥地方开始破解？雨季卸车的难题一直“萦绕”在装卸车间技术人员陈亮的心中。他带领攻关小组成员深入现场进行观察、揣摩，与厂家技术人员远程讨论，一直在优化设计方法。他们利用原有PLC系统，新增一组信号输入模块，可在雨季水量较大的情况下，保持暂停20秒辅助排水。同时修改编制PLC控制程序，增加雨季作业翻转作业程序，并在主操作台上加装“雨季作业”和“正常作业”两种作业模式转换开关。
通过技术攻关成功解决了翻车机在雨季翻卸作业的问题，减少了设备的安全风险，消除了车辆积压超时的罚款情况，每年可减少局车停时费5万余元，同时保证了翻车机的正常运行及原材料供应需求。（罗涛 陈亮）
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